让技术尊重生命——汽车功能安全标准解读
来源:欧宝手机网页版 发布时间:2023-12-31 21:21:42日前,由中国汽车电子基础软件自主研发与产业化联盟发起并主办、普华基础软件股份有限公司独家承办的首届“6.16汽车功能安全日”活动在线成功召开,以“让技术尊重生命”为主题,通过对与汽车安全和软件息息相关的标准解读,倡议关注汽车电子科技类产品的功能安全设计、开发和验证,推动汽车安全水平的提高。
随着汽车新技术的发展、汽车边界的无限延伸,以及电动汽车、无人驾驶汽车、智能网联汽车等新概念的产生,车辆早已从传统的机械类产品向融合了电子、软件、智能终端的方向发展。在传统汽车巨头和跨界者的一同推动下,我们进入了智能汽车时代,车辆必将搭载更多先进的传感器、控制器、执行器,也会融合人工智能,融合现代通信和网络技术等新技术,实现车与人、车与车、车与路、车与后台等智能信息的交换共享。
连接越多,风险也就越高。如今,车辆面临的不仅是其自身内部的控制管理系统,也包括车辆与其操作环境、运行环境之间因为高度连通性而引入的新挑战。基于此,汽车功能安全和网络信息安全对于汽车安全水平提升来说显得愈发重要,而单一的标准也早已不足以满足新技术的发展需求。
如今,车辆上慢慢的变多安全相关的功能是由电子电气系统实现的,这些系统假如慢慢的出现功能故障,将有造成了严重的伤害的风险。功能安全就是要把电子电气系统的功能故障及功能丧失所带来的风险降低到可接受的范围内,它的定义中就包含三个要素:电子电气控制管理系统、功能故障行为、不可接受的风险。
从最基本的汽车行业质量管理体系标准IATF16949开始,随着汽车行业新技术的产生,汽车行业的标准也在不断地演变和丰满。
大家比较熟悉的A-SPICE,就为了满足汽车软件开发的特点及高质量发展要求建立的,也是软件开发的基础质量要求,现在也延伸出了hardware SPICE和mechanical SPICE。
ISO 26262道路车辆功能安全标准于2011年正式颁布,2018年升级至第二版,主要也是定位在汽车电子电气控制管理系统可编程的电子器件,目的是保证产品本身设计功能的安全运行,最大限度规避系统软硬件设计问题造成的安全隐患。
随着智能驾驶汽车的发展,车辆的安全当然也需要立足于全局的考虑,ISO 21448也就是大家讲的SOTIF预期功能安全标准应运而生,它其实是对ISO 26262的补充,进一步补充了ISO 26262在针对潜在风险方面的不足。
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