汽车主动安全系统的那些事儿
来源:欧宝手机网页版 发布时间:2024-01-09 11:21:17“安全”一直是车主对车辆考核的重要指标。车辆安全分可以从主动安全和被动安全两个方面做分类。今天就来说说汽车主动安全系统的那些事儿。
主动安全是指尽量自如的操纵控制汽车的安全系统措施。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽可能平稳,不至于偏离既定的行进路线,而且不影响司机的视野与舒适性。主动安全体系和分类以及各个厂家的叫法略有不同,大致分为以下七种系统:ABS、ASR、EBD、ESC、LCA、TCS、VSA。
ABS是AnTI-lock Braking System缩写。ABS是众多主动安全系统里最基本的一个了,如今市面上大部分的车型都已经普及。在遇到紧急刹车时,汽车安全经常需要汽车立刻停下来,但大力刹车易发生车轮锁死的状况—前轮锁死引起汽车失去转向能力,后轮锁死易发生甩尾事故。安装ABS就是为解决刹车时车轮锁死的问题,来提升刹车时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。
ASR,其全称是AcceleraTIon Slip RegulaTIon,即牵引力控制管理系统或驱动防滑系统,其目的是要防止车辆尤其是大马力车子,在起步、加速时驱动轮打滑现象,以维持车辆行驶方向的稳定性。
EBD,英文全称为Electronic Brakeforce DistribuTIon(电子制动力分配)。ABS必须在踩下刹车至车轮抱死时才发挥作用,而EBD可以在踩下制动踏板后、在ABS起作用之前通过调节后轮制动力达到良好的制动效果,以减少不必要的ABS动作,或在ABS因特殊的故障状态而失效时防止车轮抱死,增大了保护范围。EBD用高速计算机分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应与计算,根据不同的情况用不同的方式和力量制动,并不断调整,保证车辆的平稳、安全。
ESC即Electronic Stability Control(电子稳定程序控制管理系统)。ESC很多品牌都有,只是各个厂家交法不同,比如大众称为ESP、本田称为VSA、丰田称为VSC。举个简单的例子,比如你想快速向左打方向,结果转向不足,这时候ESC就会制动左后轮,让车辆按照你的预期变换方向。如果你是转向过度,ESC就会制动右前轮,让你的车纠正姿势。
LCA,全称为lane change assist(变道辅助系统)。因为汽车C柱有一个视野盲区,所以我们车辆在变道的时候就易产生危险,LCA就采用24Ghz雷达传感器检验测试后面盲区接近的车辆,并通过前方后视镜旁的指示灯报警提示。
TCS是TractionControl System,牵引力控制管理系统,又称循迹控制管理系统。汽车在光滑路面制动时,车轮会打滑,甚至使方向失控。同样,汽车在起步或急加速时,驱动轮也有一定的可能打滑,在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。而装了TCS,此时电脑会检测处驱动轮和非驱动轮之间的转速差距过大,会通过减少喷油等方式限制动力输出,车辆自然就会平稳提速。
VSA(Vehicle Stability Assist)车辆稳定性控制管理系统,是具有世界领先水平的提高车辆稳定性和行驶安全性的控制管理系统。该系统除具有传统的制动防抱死(ABS)功能和牵引力控制(TCS)功能外,还具有防滑控制(Skid Control)功能。在车辆被判断为转向不足或转向过度时,通过计算,使车辆产生反方向的转矩,从而抑制转向不足或转向过度,保证了车辆在直行、转向和制动等各种行驶状态下的稳定性。特别在遇到紧急状况突然转向、通过湿滑路面等情况下,能够最大限度地确保车辆的行驶安全。
以上就是目前主流的七大汽车主动安全系统。虽然这些技术与系统的应用为行车安全带来更好的支持,但是在小泰看来,只有练好自己的驾驶技术,保持良好的行车习惯才是安全行车的最佳保障。
应对应用程序安全问题不仅是在漏洞被利用后采取的响应措施,更重要的是,有专门负责安全的决策者或团队积极协调内部有关人员贯彻预防性、主动的安全计划。 首席信息安全官(CISO)在软件安全方面发挥着关键作用。每家企业都需要一位有权对数据和软件组合进行治理的人员,并且他有明确的执行计划,这样有助于针对企业风险进行探讨。 IT和软件工程企业在大多数情况下要创建基础架构、设置访问控制、创建自定义应用程序以及配置环境以抵御攻击和保护数据。但是他们要怎么确定 “安全”意味着什么?怎么样才能做到安全?以及他们是否在实现安全?这些都是未知数。 “如何保障安全”的标杆必须来自代表业务的人,CISO是一个很好的选择。找到比较合适的人并为了他们的成功创造条件是
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据外媒报道,作为全球车用安全系统的全球领导者,奥托立夫宣布向新款奔驰S级轿车提供数款先进的主动安全产品。 奥托立夫将继续开展与戴姆勒的合作,为新款奔驰S级轿车提供主动安全保护装置,包括:77GHz的雷达、立体视觉及单目视觉摄像头(mono vision camera)和ADAS中控电子控制单元(ADAS ECU),对于新款S级轿车而言,后者是主动安全系统的大脑,预计上述主动安全产品将于2017年下半年投放市场。 奥托立夫将提供一款单目视角摄像头或立体视觉摄像头,视车辆的配置而定。新款S级车型的发布标志着奥托立夫首次通过旗下先进的立体视觉摄像头方案为车辆提供路面探测功能,上述两款摄像头采用了奥托立夫自助研发的软件算法。此外,两款摄像头能
车辆在安全方面有两种要求:第一种是被动安全,要求在发生碰撞时能够保护乘员,而另一种是主动安全,即提高车辆行驶的稳定性,要求防范事故于未然。利用电子控制技术来提高车辆主动安全系统的性能并扩展其功能已得到普遍的应用和发展,现代车辆电子控制主动安全系统最重要的包含ABS、BAS、ASR(TCS)、ESP等。 一、ABS 防抱制动系统ABS,英文全称Anti-lock Braking System。 制动时方向的稳定性,是指汽车制动时仍能按指定方向的轨迹行驶。当汽车高速行驶时,如果因为紧急制动而使车轮完全不能转动(专业术语称之为“车轮抱死”),那是很危险的。若前轮抱死,将使汽车失去转向能力;若后轮抱死
随着自动紧急制动、车道偏离报警以及车道保持辅助等智能化主动安全配置的不断出现,欧洲E-NCAP已将2014年定义为 “汽车主动安全技术年”,而按照E-NCAP的2014~2017新评分方法,不配备保障主动安全及驾驶员辅助系统的车辆已没有办法获得五星评分。 据悉,中国作为汽车产销大国, 亦正试图对滞后的C-NCAP评价标准做修改,将更多的智能汽车安全技术标准纳入考虑范畴。其中,前向碰撞预警系统,主动紧急制动系统、车道偏离告警/车道保持系统和行人保护系统等都被作为新版本的加分项目,而车辆稳定控制管理系统的加分值也由原来的1分提高到2分。新规则预计将在2018年实施。 “我国交通事故死亡人数世界第一。”中国汽车
今天,我要谈谈在测试电源性能时需要仔细考虑的另一个重要指标:噪声测量。 电源噪声从何而来? 电源噪声的生成有多种不同的来源。与任何一款放大器一样,电源也会产生各种不一样的噪声,而开关模式设计还需要处理其发生的固有开关噪声。开关电源不但可通过设计,最大限度地降低其开关噪声,而且还可纳入输出滤波器,逐步降低该噪声。但只有经过实际测量后才能确切知道电源所产生的噪声级别。 瞬态纹波噪声 为何要测量噪声? 任何系统内的偏置电压正如我所认为的那样,可将其看作电气电路的基础。所有系统都能够与这些电源相连,而且一定要解决与其相关的噪声问题。如果从电源生成(或通过)的噪声超出了电路的承受范围,系统会自动出现故障。噪声问题就在于它可能不会(
:噪声测量 /
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