新能源汽车安全测试包含哪些
来源:欧宝手机网页版 发布时间:2024-01-20 03:39:34比亚迪涉足新能源汽车领域较早,从2003年收购秦川汽车开始做电动汽车的研发工作,在国家政策和市场的双重驱动下,新能源汽车得到加快速度进行发展,比亚迪作为“电池大户”,在新能源汽车市场一马当先,连续多年获得新能源汽车销量排行榜冠军。相较于传统燃油汽车,新能源汽车动力强、噪音小、零排放、使用成本低等优点使得使用者真实的体验得到提升,但是新能源汽车在开发或使用的过程中,存在的一些安全问题,严重影响了消费者的信心及整个行业的健康发展。
比亚迪一直将新能源汽车的安全测试作为一项重要的工作来开展,目前已建立了一套完整的测试验证体系,涵盖电芯、模组、电池、高压系统和整车等,全方面推进新能源汽车的安全测试,保障新能源汽车的安全运营。安全验证体系包括4个方面:机械安全;电气安全;环境安全;管理安全,以下将进行详细介绍。
机械安全方面,分为电池机械性能(机械冲击、模拟碰撞、挤压、底部球击);整车机械性能(正面刚性碰撞、侧面刚性碰撞、偏置碰撞、侧面柱碰撞);台架耐久测试(高低温振动、四综合耐久、四立柱道路模拟、24通道道路模拟);整车耐久测试(城区工况、山路工况、强化坏路、综合道路工况),在测试标准上,除了参考中国的一些评价类碰撞标准,同时也考虑了全球的评价标准,开发了适应新能源汽车特点的应用场景来验证电池包和电芯的安全。
电气安全方面,分为充电安全(滥用充电、短路保护、漏电保护、插枪禁止行车);驱动安全(主/被动泄放、接触器匹配、碰撞切断高压、接触器烧结检测);电磁兼容性(系统骚扰、系统抗干扰、整车骚扰、整车抗干扰、人体电磁防护等)。
环境安全方面,分为环境适应性(湿热循环、冷热冲击、盐雾循环、整车涉水);热失控测试(电池包针刺、电池包盐水注入、电池包加热测试、整车火烧测试);实际环境路况(整车高原试验、整车高温暴晒试验、低温度的环境适应性、高温环境适应性、高湿环境适应性等)。
电池管理安全方面,分为BMS监测保护(特征监测、采样信号校准、偏离报警、特征偏离保护);电池状态管理(电池状态预估、电池均衡管理、电池容量修正、电池能量管理);整车多级保护(高压互锁、碰撞保护、漏电保护、过/欠电压保护);整车安全预警(整车状态监测、云端数据训练、数据偏离报警、整车安全控制)。目前已构建了七维四层安全矩阵,全方位有效保护电池安全,新能源汽车安全的源头是电芯,电池安全中的电芯部分有必要进行大量的测试去保证安全,比如过放、短路、针刺、过充、炉温、挤压。
比亚迪新能源汽车安全测试能力建设方面,包含外部火烧试验机、挤压试验机、短路试验机、电池包模拟碰撞试验、过充/过放测试、电池包热失控、电池包底部球击试验、电池包跌落试验、整车火烧试验、模拟负载短路试验、整车搁底测试、盐水注入测试(模拟沿海地区车辆电池包密封失效时盐水进入造成的热失控,观察盐水进入电池包时整车热失控的现象和过程,是否有乘员逃生时间,采集热失控时整车信号,为热失控告警信号提供参考和依据)等。
测试是为了能够更好的保证可提供更安全的产品给消费者,但是测试不是万能的,要从源头抓起,特别是随着新能源汽车的爆发期到来,车辆运行区域更广,环境更为复杂,怎样从设计上保证车辆的安全是需要仔细考虑的。经过多年的设计总结,2020年比亚迪打造了跨时代的高安全刀片电池,刀片电池为扁平结构,具有高刚性和高强度的特点。刀片电池采用磷酸铁锂电池,通过试验对比,相较三元锂材料,磷酸铁锂的分解温度更高,放热速率更低,相对放热量低,稳定性也更高、更安全。
刀片电池的模态较高,达到了80Hz以上,高达60g碰撞加速度,相当于45km/h碰撞刚性壁障,可承受的挤压力也很强,达到了100-800kN,最大可承受力为445kN。围绕安全打造的刀片电池,在比亚迪“汉”车型上已经搭载,按照测试体系做了全覆盖测试,市场表现良好。
电动汽车充电桩的用地问题是影响充电桩建设的一个大问题、充电桩安全问题不是小事、未来最大致力的还是续航里程问题、新能源汽车可完全搞一个全国新能源汽车的联盟…… 近日,由北京市商务委员会、北京市科学技术委员会和北京市发展与改革委员会主办的北京新能源汽车发展论坛,在北京北辰亚运村汽车交易市场举行。论坛上,来自政府有关部门、汽车企业的相关负责人,和汽车行业的专家们针对我们应该什么样的新能源汽车政策、新能源车市场的未来发展的新趋势如何、新能源车的配套该怎么建等问题进行了深入讨论。 呈现爆炸式增长 依据相关统计数据,我们国家新能源汽车的产销量从2014年开始,便显现出十分惊人的增长。多个方面数据显示,2014年新能源汽车共生产7.8499万
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进的技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 比亚迪和吉利,这两个中国汽车工业发展中日益崛起的自主品牌,之前或许并不被国人看好,但是随着新能源汽车产业在国家汽车工业发展的策略中的地位的升高,随着这两家企业新能源汽车产品的市场保有量的升高,这两家民企开始慢慢的变多地受到了关注。 2016年,比亚迪拿下国内新能源汽车市场25%的份额,吉利排名第二,市场占有率占14%,说这两家企业占下国内新能源汽车市场的“半壁江山”也并不为过。不妨让我们细细端量下这两家土生土长
11 月 15 日消息,今日,国新办举行 10 月份国民经济运作情况新闻发布会。国家统计局新闻发言人、国民经济综合统计司司长付凌晖表示,今年以来,受疫情多发散发、市场需求不振等因素影响,从 10 月份情况去看,规模以上工业增速有所放缓。但是总的来看,工业持续恢复态势没改变,表现出了较强韧性,主要有以下几个特点: 一是工业生产保持恢复态势。10 月份,规模以上工业同比增长 5%,虽比上月有所回落,但仍快于 7 月份和 8 月份,也比三季度的工业生产增速快 0.2 个百分点。从累计看,1-10 月份,规模以上工业同比增长 4%,比 1-9 月份加快 0.1 个百分点。从环比情况看,10 月份规模以上工业环比增长 0.33%,继续
4月14日,工业与信息化部在其官方网站公示了申报第331批《道路机动车辆生产企业及产品公告》(下称《公告》),公示期5个工作日,截止到4月20日。此次申报的新能源汽车产品共有306款,其中新能源乘用车有57款,占比19%;新能源客车有116款,占比38%;新能源专用车有133款,占比43%。与往期公告相比,本批公告申报的新能源汽车产品数量激增。 图1:申报第331批公告的各车型分布(单位:款) 数据来源:动力电池应用分会研究部 从技术路线来看,搭载磷酸铁 锂电池 的车型占比78%(近8成),达238款;搭载三元电池的车型有50款,占比16%;搭载 锰酸锂电池 和未注明类别 锂离子电池 的车型分别有6款,占比分别为2%
911事件之后,以安全防伪、航空保安和出入境管制为目标的机读旅行证件技术持续不断的发展,电子护照就是这里面之一。目前已有安全措施覆盖芯片制造、生产印刷和签发使用。电子化在带来便利的同时也带来了安全防伪抗攻击的新课题,作为标准化产品,改变安全配置项意味着系统性升级改造。当前状况适合采用哪种安全机制、如何验证安全机制是不是达到最初设计预期、如何兼容未来技术发展正成为焦点。本文结合电子护照的多种安全机制,分析其优缺点,给出了系统安全测试验证解决方案,为电子护照产品的测试验收、逐代推出和升级改造提供参考依据。 电子护照安全机制 在ICAO制订的标准DOC9303中,定义了两类安全机制,即数据认证机制和访问控制机制。数据认证机
耐压测试仪安全需要注意的几点: 1 使用前务必详阅耐压测试仪使用说明书,并遵照指示步骤,依次操作。 2 请勿使用非原厂提供之附件,以免发生危险。 3 耐压测试仪与被测物必须良好接地,不允许随意扎在自来水管道上。 4 本便携式耐压测试仪产生的高压足以造成人员受伤或死亡。为预防触电事故的发生,在使用耐压测试仪前,请先戴上缘橡皮手套,脚下垫绝缘橡皮垫,接着进行有关操作。 5 当耐压测试仪处于测试状态下,请不要触摸测试线、被测物、测试棒和输出端。 6 不要使本耐压测试仪的测试线、线控线与交流电源线短路,以免仪器整体带电。 7 当测试完一个被测物,要更换另一被测物时,应使测试仪处于 复位 及 测试
注意事项 /
1. 配电系统功能 高压配电箱总成的基本功能是通过对接触器的控制来实现将高压电池的高压直流电供给整车高压电器,以及接收车载充电器或非车载充电器的直流电来给高压电池充电,同时含有其他辅助检测功能,如电流检测、漏电检验测试等。以比亚迪新能源车型为例,唐 DM 的高压配电箱总成如图1所示,宋DM高压配电箱安装的地方如图2所示。 ▲ 图1 比亚迪唐DM高压配电箱总成 ▲ 图2 比亚迪宋DM高压配电箱安装的地方 高压配电箱功能见下表: 2. 配电箱总成结构 以比亚迪唐DM车型为例,高压配电箱外部接口如图3所示,内部结构如图4所示。 ▲ 图3 比亚迪唐 DM 高压配电箱外部接口 ▲ 图4 比亚迪唐DM高压配电箱内部结构 3.
高压配电箱总成的主要功能 /
今后,公路上跑的电动汽车,将有“中国芯”“厦门芯”,而且充电续航能力将大大延长。近日,厦门芯光润泽科技有限公司第三代半导体功率模块产业化项目举行开工典礼。 “此前,新能源汽车的相关器件都依靠进口解决,我们的项目投产后,它们将装上‘厦门芯’。”厦门芯光润泽科技有限公司常务副总经理徐晓晖说,新能源汽车充一次电可以跑更长里程,将是碳化硅功率模块封装厂项目的亮点之一。 芯光润泽规划总投资20亿元,主要进行第三代半导体碳化硅功率模块的设计、研发及制造。半导体碳化硅功率器件也被业界誉为功率变流装置的“CPU”、绿色经济的“核芯”。碳化硅(SiC)功率模块项目的优势具体体现在:新能源汽车增长续航能力、空调变薄、超高压输电方便等。
电池热管理系统设计
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