芯片小讲堂 汽车芯片功能安全
来源:欧宝手机网页版 发布时间:2023-12-14 01:33:24随着新能源汽车的加快速度进行发展,车内控制器和相应的电子部件慢慢的变多,相应的汽车芯片功能安全慢慢的变重要。那什么是汽车芯片功能安全,车规级芯片又有哪些标准设定,请跟随小编共同来聊聊汽车芯片功能安全的细节吧~
新能源汽车自燃事件及辅助驾驶安全事件屡见报端,如何避免类似案例发生,汽车芯片功能安全至关重要。
电动汽车通过BMS能更有效率地控制和管理电池,让每一个电池工作在可运行的区间范围内,避免电池的过充过放和热失控问题发生。
功能安全要求将风险控制在合理的范围内。依据ISO 26262标准做功能安全设计时,首先识别系统的功能,并分析其所有可能的功能故障。功能故障在特定的驾驶场景下,才会造成伤亡事件,所以进行功能故障分析后,要进行情景分析,识别与此故障相关的驾驶情景。功能故障和驾驶场景的组合叫做危害事件(hazard event), 危害事件确定后,根据三个因子——严重度(Severity)、暴露率(Exposure)和可控性(Controllability)评估危害事件的风险级别——ASIL等级。
S(Severity 严重度):危害发生对司机或乘客或路人或周边车辆中人员会造成的伤害等级。
C(Controllability 可控度):驾驶员或其他涉险人员控制危害以避免伤害的概率。
通过这三个维度的综合评分确定ASIL,如下图所示。ASIL D代表最高严格等级,ASIL A 代表最低严格等级。QM表示质量管理(Quality Management)。
目前充电桩运营商不赚钱的问题大多是需求量还太小而且不集中,截至2017年中全国电动车的保有量在150万以下,不足全国汽车保有量的1%,所以此阶段能盈利的主要是上游一锤子买卖的桩企。目前,充电桩建设运营企业的收入大多数来源于于:1.政府,基础设施建设补贴;2.客户,充电服务费+电费,服务费只有少数城市收取,乘用车车主意见最大,电费交付电网完全无利润。 首先,政府补贴本身不是长久之计,金额也不多,其次充电服务费的收取一直受到客户诟病,美国60%以上的充电桩是免费的。 其他可行的是充电桩身广告等等,但目前未形成规模,暂不可行。 不管是在长期资金市场,还是产业政策上,现在恐怕没有哪个行业火得过新能源汽车。然而,这种繁荣并没有惠及
从2G时代简单的短信传输到如今的4G和5G网络,信息传输速度的变化也给我们的生活带来了巨大的改变。而我国作为5G技术的先行者,在很多行业都已经有所应用了。那么除了通讯技术的变革之外,5G技术又会给新能源汽车产业带来哪些影响呢? 首先,5G对新能源汽车行业最大的影响应该就是无人驾驶技术了。由于无线传输速度更快,信息精准度更高,所以能将路面上复杂的路况快速地进行判断与计算,从而完成高效的无人驾驶。此前的无人驾驶技术着力点主要在于传感器的应用以及对于外来信息的采集,这样的形式只可以帮助车辆判断在一些范围内和一段时间内的基本路况,而且存在一定的延时,精准度也会受一定的影响。而5G技术能建立完整的监控体系,利用大数据系统的判断
产业带来哪些改变呢? /
作为经投片验证的创新型片上网络 (NoC) 互连知识产权 (IP) 产品的领先供应商,Arteris IP 公司今日宣布 Bosch 将 Arteris FlexNoC 互连 IP 和配套的 Resilience Package 应用于多个符合 ISO 26262 标准的汽车项目。 Robert Bosch GmbH 集成电路部门高级副总裁 Oliver Wolst 表示:“Arteris IP 为咱们提供了所需的最为简便快捷的复杂芯片装配方法,让我们大家可以在设计中实施创新的功能性安全机制。我们十分看好此次合作,因为 Arteris IP 不仅具备卓越的技术能力和完善的发展规划,而且拥有经验比较丰富、可信的工程人才。” “很高兴
外媒报道,美国富美实公司(FMC Lithium)上周宣布,将于2011 年7 月1 日开始提高碳酸锂的售价,预计将会增加20%。同时依照产品等级不同,一系列的锂产品将会15~25%的涨价,包括氢氧化锂、氯化锂,特别是锂盐和锂电池组金属。 富美实锂电全球商业总监Eric Norris:“此次价格提升对我们运营以及持续的投资是有利的,并分担了我们在原材料、运输和能源涨价所面临的压力。” 主要观点 1,提价背景在于成本压力与新建产能压力。FMC 受洪灾影响,产能下降。为了保住市场,FMC 向天齐锂业(002466)购买基础工业级碳酸锂产品,加工高的附加价值的氢氧化锂,今年氢氧化锂的市场非常好(主要使用在于润滑剂、净
2019年第三代半导体支撑新能源汽车创新发展高峰论坛在广州南沙花园酒店盛大召开。此次会议是第三代半导体产业技术创新战略联盟、国家新能源汽车技术创新中心在广州南沙开发区管委会的支持下,在深圳第三代半导体研究院、广东晶科电子股份有限公司、广州南砂晶圆半导体技术有限公司的协助下组织召开的,旨在对接国家科学技术创新2030重点项目,探讨跨产业协同创新机制,推动第三代半导体材料和器件在新能源汽车中的应用。 来自科技部、广东省、广州市、南沙区的相关政府领导、中国工程院、科学院的院士、行业机构专家、企业代表等共约200多人出席了本届 会议。会上启动了“第八届中国创新创业大赛第三代半导体专业赛”,成立了联盟粤港澳大湾区委员会。为越来越好的促进新能源
应用一触即发 /
概念及分类 /
据《科创板日报》报道,美的集团在互动平台上表示,2020年至2021年主要投产MCU(微控制器)芯片,并于2021年开始量产,全年量产规模约1000万颗。 美的集团从2018年就开始宣布进军芯片制造,成立了美仁半导体公司,2021年1月,他们又成立了美垦半导体技术有限公司。 2021年,美的开始量产家电芯片。2021年美的芯片量产1000万颗,预计2022年量产8000万颗,今后会涵盖功率芯片、电源芯片、MCU、IoT芯片等家电全部芯片品类。 除了家电芯片外,汽车芯片也将是美的重点发展的领域。2021年12月30日,美的集团机电事业部正式更名为美的工业技术,希望可以靠着美的在家电核心部件领域的技术积累,把握住新能源领域
今年“两会”期间,工信部部长苗圩表示,正会同有关部门研究新的节能与新能源补贴政策,补贴思路不是按照混合动力、纯电动技术路线来分,而是将节能车按照节油率分16个档次,节油效果越好补贴越多。苗圩还表示,我国混合动力汽车发展日趋成熟,主流产品可实现20%节油率,已具备在全国范围推广的条件。 这些政策变化的信号在上海车展上已经反映出来。本届上海车展近200家厂商展出了整车约1300辆,其中新能源车91辆,比新能源车最热的2011年上海车展的86辆还要多一些。然而贸促会汽车分会会长王侠表示:“本届新能源汽车参展情况与往届车展不同,以往车展上新能源汽车的展出商多为本土车企,此次跨国公司新能源汽车展出数量将超越本土企业。”这
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