新能源汽车安全测试包含哪些
来源:欧宝手机网页版 发布时间:2024-01-09 11:22:31比亚迪涉足新能源汽车领域较早,从2003年收购秦川汽车开始做电动汽车的研发工作,在国家政策和市场的双重驱动下,新能源汽车得到加快速度进行发展,比亚迪作为“电池大户”,在新能源汽车市场一马当先,连续多年获得新能源汽车销量排行榜冠军。相较于传统燃油汽车,新能源汽车动力强、噪音小、零排放、使用成本低等优点使得使用者真实的体验得到提升,但是新能源汽车在开发或使用的过程中,存在的一些安全问题,严重影响了消费者的信心及整个行业的健康发展。
比亚迪一直将新能源汽车的安全测试作为一项重要的工作来开展,目前已建立了一套完整的测试验证体系,涵盖电芯、模组、电池、高压系统和整车等,全方面推进新能源汽车的安全测试,保障新能源汽车的安全运营。安全验证体系包括4个方面:机械安全;电气安全;环境安全;管理安全,以下将进行详细介绍。
机械安全方面,分为电池机械性能(机械冲击、模拟碰撞、挤压、底部球击);整车机械性能(正面刚性碰撞、侧面刚性碰撞、偏置碰撞、侧面柱碰撞);台架耐久测试(高低温振动、四综合耐久、四立柱道路模拟、24通道道路模拟);整车耐久测试(城区工况、山路工况、强化坏路、综合道路工况),在测试标准上,除了参考中国的一些评价类碰撞标准,同时也考虑了全球的评价标准,开发了适应新能源汽车特点的应用场景来验证电池包和电芯的安全。
电气安全方面,分为充电安全(滥用充电、短路保护、漏电保护、插枪禁止行车);驱动安全(主/被动泄放、接触器匹配、碰撞切断高压、接触器烧结检测);电磁兼容性(系统骚扰、系统抗干扰、整车骚扰、整车抗干扰、人体电磁防护等)。
环境安全方面,分为环境适应性(湿热循环、冷热冲击、盐雾循环、整车涉水);热失控测试(电池包针刺、电池包盐水注入、电池包加热测试、整车火烧测试);实际环境路况(整车高原试验、整车高温暴晒试验、低温度的环境适应性、高温环境适应性、高湿环境适应性等)。
电池管理安全方面,分为BMS监测保护(特征监测、采样信号校准、偏离报警、特征偏离保护);电池状态管理(电池状态预估、电池均衡管理、电池容量修正、电池能量管理);整车多级保护(高压互锁、碰撞保护、漏电保护、过/欠电压保护);整车安全预警(整车状态监测、云端数据训练、数据偏离报警、整车安全控制)。目前已构建了七维四层安全矩阵,全方位有效保护电池安全,新能源汽车安全的源头是电芯,电池安全中的电芯部分有必要进行大量的测试去保证安全,比如过放、短路、针刺、过充、炉温、挤压。
比亚迪新能源汽车安全测试能力建设方面,包含外部火烧试验机、挤压试验机、短路试验机、电池包模拟碰撞试验、过充/过放测试、电池包热失控、电池包底部球击试验、电池包跌落试验、整车火烧试验、模拟负载短路试验、整车搁底测试、盐水注入测试(模拟沿海地区车辆电池包密封失效时盐水进入造成的热失控,观察盐水进入电池包时整车热失控的现象和过程,是否有乘员逃生时间,采集热失控时整车信号,为热失控告警信号提供参考和依据)等。
测试是为了能够更好的保证可提供更安全的产品给消费者,但是测试不是万能的,要从源头抓起,特别是随着新能源汽车的爆发期到来,车辆运行区域更广,环境更为复杂,怎样从设计上保证车辆的安全是需要仔细考虑的。经过多年的设计总结,2020年比亚迪打造了跨时代的高安全刀片电池,刀片电池为扁平结构,具有高刚性和高强度的特点。刀片电池采用磷酸铁锂电池,通过试验对比,相较三元锂材料,磷酸铁锂的分解温度更高,放热速率更低,相对放热量低,稳定性也更高、更安全。
刀片电池的模态较高,达到了80Hz以上,高达60g碰撞加速度,相当于45km/h碰撞刚性壁障,可承受的挤压力也很强,达到了100-800kN,最大可承受力为445kN。围绕安全打造的刀片电池,在比亚迪“汉”车型上已经搭载,按照测试体系做了全覆盖测试,市场表现良好。
随着新能源汽车性能的完善以及对新能源汽车的推广,使得新能源汽车特别是电动汽车已经走进众多居民家中,这也成为未来家庭用车的潮流和趋势。然而,很多地方没安装充电桩等“充电难”的问题却让许多居民的“电动汽车梦”落空。 塔云山景区本着便民利民的宗旨,同时倡导绿色出行、促进节能减排,启动了充电桩的安装,游客可以自由给车充电了,出游景区再也用不着为车电量不足而担心。目前,塔云山景区停车场已有2台新能源汽车充电桩建成,可同时为4辆新能源汽车充电。 新能源汽车已融入到我们的日常生活中,纯电动车型不但可以给我们大家带来更加实惠的出行成本,也可倡导绿色出行、促进节能减排,为创建绿色城市做出贡献。
芯片,通常被人们当作为集成电路的代名词,在只有指甲盖大小的芯片上,集成少到几千万,多到几十亿个元器件,就如同在针尖上起舞,但是假如没有芯片的支撑,信息社会就失去了根基。集成电路作为影响社会、经济和国防、安全保障以及综合竞争力的一个战略性的、基础性的、先导性的产业,怎么强调集成电路的重要性都不为过分。当前,以芯片和元器件、计算能力和通讯技术为核心的新一代信息技术,正处在一个重要的突破关口。硅基芯片和元器件,是信息技术发展的基石,制程工艺在逐步的提升,处理的速度慢慢的变快、存储的能力越来越强,越来越低。 目前来看,我国汽车芯片设计起步比较晚,涉及汽车安全的发动机、底盘、车身控制等关键芯片的国产化率只有3%,且不具备车规级认证标准,用户
2013国际电动汽车及核心部件测评研讨会近日在天津举行。本届研讨会由中国汽车技术研究中心主办,共有来自国内外新能源汽车整车和零部件企业150家,共计400余名代表参会。 本次会议围绕电动汽车及其关键零部件产品在研发、生产和认证过程中的测试评价技术进行深入探讨,对电动汽车管理规则、电动汽车EMC(电磁兼容性),测评技术、电动汽车高压电安全测评技术、车用动力电池测评技术、车用电机及其控制管理系统测评技术等行业关注的热点话题进行了全方位的解析,旨在为促进中国电动汽车及其零部件产业规范化运作和健康可持续发展奠定良好的基础。 目前,中汽中心正打造“国际电动汽车示范运行与测评项目”和“动力电池测评联盟项目”。中汽中心副主任吴志新介绍说:“
全国人大代表、浙江吉利控股集团董事长李书福在接受中国证券报记者专访时表示,汽车行业正面临来自人工智能、信息化革命、新能源革命、物联网兴起等诸多挑战。吉利将在全球市场内不断寻找合适的并购对象以实现外延式成长,也期望通过并购来提高个人的技术创新和资源整合利用能力,创造协同效应。 李书福介绍, 新能源汽车 是吉利汽车集团未来经营的重点。未来将继续推进技术升级,加快从传统汽车企业向新能源汽车企业转型。 推动甲醇汽车市场化运行 中国证券报:在今年的全国两会上,您提交了《发展“液态阳光经济”推进甲醇汽车市场化》、《净化网约车行业发展空间促进平台提升内功》的建议,请介绍一下详细的细节内容? 李书福:此次提出的甲醇汽车的建议,把重心放在
前不久,通用汽车官网宣布将在业内率先实现无线电池管理系统(BMS)在量产电动车上的应用,这项与ADI联合开发的技术几乎完全基于无线,所有基于Ultium电池打造的通用汽车电动车都将标配无线电池管理系统。每一款采用无线电池管理系统的新车型无需开发专属的通信系统并重新设计线束布局,这有利于Ultium电池实现规模化应用,覆盖多个品牌以及从皮卡到性能车的多个细分市场,并推动电动车产品快速上市。 其实,无线BMS已经不算新的线年的CES上曾展出过一款“来自2020年的”宝马i3概念电动汽车,凭借极具未来感的造型惊艳全场,这款概念汽车当时搭载的就是Linear(已被ADI收购)的无线BMS系统……无线BMS乘着概念汽车从C
技术核心驱动力 /
随着新能源汽车的加快速度进行发展,整车热管理问题已成为行业关注的焦点,热管理系统工作性能的优劣直接影响汽车的整体性能与乘客驾驶体验,对于整车的重要性不言而喻。据统计,2021年国内新能源热管理市场规模约为210亿元左右,预计到2025年,市场规模将有望达到760亿元左右,伴随着国内新能源车的快速渗透,热管理赛道进入发展黄金期。 受全新驱动方式影响,新能源汽车热管理系统较之传统燃油车更复杂,对热系统集成化的深度和难度持续增加。经纬恒润提供整车热管理系统开发服务,包括需求捕获、系统方案设计、虚拟验证与优化到测试验证、实车标定等。至今已和多家主机厂以及零部件供应商合作,基于模型进行热管理系统模块设计、选型优化、多学科集成优化方案设计,经纬恒润
发展 /
新能源汽车的补贴正在慢慢的削减,这个行业将进行严苛的优胜劣汰的选择,没有竞争实力的会逐渐推出。据报道,中国将逐步取消新能源汽车补贴,会在2020年年底之前完成。 1月18日据一位知情人士称,在2020年之前,中国针对新能源汽车的补贴将进一步削减,直到2020年年底全部取消。此举将加速那些没有竞争力的电动汽车厂商逐渐退出新能源汽车这个迅速增加的行业。 中国汽车技术与研究中心副主任吴志新表示:“这一计划原本应该在2017年年底公布,但由于存在争议,因此被向后推迟了一段时间。”同时吴志新也参与了这份计划的起草过程。 “包括财政部和工业信息化部在内的有关部门已经达成共识,并已经将最终草案提交审批,相信很快就会正式对外公布。”吴
日前,半导体元器件分销商大联大以 驶向未来:预约下一个十五‧五 驰骋世界 为主题的汽车技术峰会在合肥召开。会议上,大联大携手盖世汽车以及其他国内外知名汽车芯片公司,全方位推介了创新的汽车电子科技类产品与技术,为实现“新四化”奠定了坚实基础。 大联大商贸中国区总裁沈维中表示,大联大2023年汽车技术应用全国路演活动最终站落地合肥,正是因为作为新能源汽车产业的后起之秀,合肥近年表现异常亮眼。2022 年,合肥汽车产量近 68 万辆、增长 16%,其中,新能源汽车产量 25.5 万辆,同比增长 133%,上涨的速度迅猛。 大联大商贸中国区总裁沈维中 沈维中提到,2023年中国已经占到全世界汽车市场的1/3以上份额,其中新能源车渗透
的未来 /
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