车载测试是什么 车载测试介绍
来源:欧宝手机网页版 发布时间:2023-11-08 10:24:51车载测试是指在汽车领域中对车辆及其相关系统来进行测试和诊断的过程。它是一种系统性的测试方法,旨在评估车辆的功能、性能、安全性、可靠性并确保其符合预定的标准和规范。
汽车中控屏幕测试(广播、视频、音乐、喜马拉雅、地图导航、餐厅、天气、新闻、carplay/carlife)、汽车仪表测试(车速表、转速表、水温表、油量表、车内温度)、车辆设置测试(行车电脑、灯光设置、车辆诊断)以及各类车灯测试。
主要的测试点在于,各个汽车零部件在和车机交互时,是否能给出相应的信息反馈。例如当车箱的水温过高或油量过低时,是否会在仪表的显示屏幕上有相应的报警灯提示。
牵引力测试、紧急制动测试、疲劳检测测试、车道保持测试、驻车辅助测试、自动泊车测试、自适应巡航(ACC)测试。
例如在启动自适应巡航时,若在本车前进的道路上出现更慢的车辆,ACC是否会自动降低车速并保持与前方车辆的距离。
5月9日晚,百度Apollo宣布联合索尼半导体方案公司、联创电子(LCE)与黑芝麻智能,共同研发超1500万像素车载摄像头模组,百度主导定义面向更高等级 无人驾驶 视觉技术和标准。目前,此款摄像头模组已完成初步设计,正在全速推进开发测试进程,将于不久的未来正式上市。 车载专用摄像头模组被称为汽车的“眼睛”,是构建汽车感知能力的基础,为汽车的决策过程提供了重要信息。目前,行业内多为200到800万像素分辨率的摄像头模组,随着智能化技术推动无人驾驶级别提升,未来对高分辨率车载摄像头模组的需求也在一直增长。 让汽车的“眼睛”看的更清、更远、更广,此款超1500万高像素车载摄像头模组根据应用场景需求展开了多项创新。 首先,在
环节 /
智能座舱人机交互技术发展的新趋势 当前,汽车不仅在动力源、驱动方式和驾驶体验上发生了改变,座舱也告别了传统枯燥的机械和 电子 空间,智能化水平飙升,慢慢的变成了继家庭和办公室之外的我们正常的生活中的“第三空间”。通过人脸; 指纹 识别、语音/手势交互、多屏联动等高科技技术,目前的汽车智能座舱在环境感知、信息收集与处理的能力得到非常明显增强,成为人类驾驶的“智能小助手”。 智能座舱告别简单电子化进入智能助理阶段的一个显著标志是人与座舱的交互从被动式进入主动式,而这个“被动”和“主动”是围绕座舱本身定义的。过往的信息交流主要由人发起,现在人与机器都可以发起,人机交互水平慢慢的变成了定义智能座舱产品档次的重要标志。 为实现“互动”式的人机交互,需要让
检测的传感器模块应用探讨 /
开车不用踏油门、跟前车过近会自动减速……这些看上去就像无人驾驶一样的“神技”,都是ACC自适应巡航系统能做到的,有没有觉得很高大上? 在许多中高端车型中,都开始把ACC自适应巡航系统作为一个重要的宣传卖点。那么,ACC自适应巡航系统到底是个什么鬼?能起到啥作业?这个功能真的有宣传的那么好用吗?解放双手双脚的同时,又有什么必须要格外注意?接下来,就让小编带大家认真解读一下这个看上去“高大上”的ACC自适应巡航系统,到底有多实用。 什么是ACC acc它的全称叫Adaptive CruiseControl自适应巡航控制管理系统,它是一种智能化的自动控制系统,它是在早已存在的巡航控制技术的基础上发展而来的。 在车辆行驶过程中,安装
系统的雷达技术应用 /
1月6日消息,在拉斯维加斯举行的CES 2023(2023国际消费电子展)上,smart与亿咖通科技展出了由两家公司携手打造、由AMD技术赋能的高性能沉浸式智能座舱旗舰车载计算平台。 该款次世代智能座舱车载计算平台将搭载于smart品牌于2024年规划推出的纯电量产车型之上,亦是继亿咖通科技和AMD于2022年8月公布的全球战略合作后,首款由亿咖通科技采用AMD技术设计与开发的车载计算平台。 这款智能座舱将采用AMD锐龙嵌入式V2000处理器和AMD Radeon RX 6000系列GPU,将提供领先的算力和惊艳的游戏主机级视觉图像渲染能力。该平台结合了AMD硬件以及亿咖通科技的创新产品设计和软件能力,从源头开始的产品设计
计算平台亮相CES 2023 /
全球主机厂和Tier1目前正积极探索“智能座舱”创新技术落地,未来2-3年我们将看到众多智能座舱创新产品量产,智能座舱也将迎来全新HMI交互模式的重大革新。 智能座舱计算业务单元:向域融合和中央计算发展 智能座舱计算单元发展的新趋势:座舱域、域融合、区域、中央计算平台、云计算。从智能座舱Tier1座舱显示业务的布局动向来看,域融合和中央计算将成为Tier1企业新的产品发力点。 从汽车整体架构来看,座舱域控制器(DCU)连接传统座舱电子部件,进一步整合ADAS系统和车联网V2X系统,使智能汽车能更加进一步优化整合智能驾驶、车载互联、信息娱乐等功能,最终车内将是中央控制器进行集中控制,完整的解决方案帮助智能汽车从代步工具逐渐成为
产品量产加速,新技术渗透率大幅提升 /
前几天我们盘点了2022年新能源汽车行业的变化,电池价格的持续上涨让车企与电池厂的关系微妙起来。 其实2022年智能座舱领域的变化也非常惊人,特斯拉神话彻底破灭,由引领者变成了“后进生”。“跨界”的高通大放异彩,凭借着8155芯片几乎一统江湖。后起的华为,则凭借着鸿蒙占据了一席之地,开始在智能座舱领域获得“免检”评价,还有更多的国内公司开始入局。 智能座舱技术到底发展到了什么水平?哪一家的技术能够独领风骚?让功夫汽车带大家一起看一下。 (1)时代之变,特斯拉被拍在沙滩上 如果讨论现如今的智能座舱格局是如何形成的,特斯拉绝对居功至伟。正是由于特斯拉的进入,车企们才开始摆脱Carplay、carlife这些投影式
之变:特斯拉衰落,高通一统江湖,华为巧计破敌? /
国际评级机构—标普公司在9月18日的报告中表示,受新型冠状病毒肺炎疫情影响,全球轻型汽车销量和生产受到干扰,预计今年全球轻型汽车销量将比2019+年下降20%。汽车行业遇冷,但产业链围绕新能源、无人驾驶的研究课题、标准制定等一直在持续推进。今年8月,中国汽车工业协会团体标准T/CAAMTB 15-2020《车载毫米波雷达测试方法》正式对外发布并实施。标准首次对车载毫米波雷达测试环境、测试目标、测试性能等提出明确要求,并详细阐明标准的测试方法和测试流程,有效填补了车载毫米波雷达检验测试标准的空白! 该标准由清华大学苏州汽车研究院组织,苏州瑞地测控技术有限公司牵头(以下简称“瑞地测控”),中国汽车工业协会提出并归口,联合行业上下游企业一同研制。其
标准化 /
日前,全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D. Power 君迪 与同济大学HVR Lab(人车关系实验室)共同发布《2022年度中国汽车智能座舱典范研究白皮书》,并公布华舆奖·2022中国年度典范智能座舱评选结果。 2022年,J.D. Power 与同济大学HVR Lab首次携手展开中国汽车智能座舱研究。研究显示,当前中国智能座舱水平已经跨越了单点智能的阶段,进入到了协同智能的阶段,能够多功能、跨场景合作以完成用车过程中特定的复杂任务,并初步形成智能闭环。未来,智能座舱将会向整合智能和生态智能的方向发展,最终形成以车辆为核心主体,多方参与为消费的人在空间和时间提供移动出行的立体解决方案,智能座舱终将是我们的“第三生活
典范研究 /
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