2021年在董事会正确引领下，在管理层的有效执行下，通过全体员工的共同努力，公司团结一致，克服疫情散发和芯片短缺对于汽车行业的影响，全年实现营业收入158,176.93万元，同比增加11.64%，但由于原材料价格上涨等因素的影响，2021年实现利润9,099.61万元，同比下降13.69%。公司在汽车零部件领域深耕多年，拥有丰富的配套经验与扎实的技术功底，有较强的市场竞争优势，在技术、成本、质量、管理、服务等方面也在不断持续精进，经过认真分析汽车行业趋势和自身优势，2021年公司积极开拓市场，不断开发新客户，主动对接老客户产品需求，承接零件总价格再创新高，这些零件在实现量产后将为企业稳步发展提供可靠保证，也是公司进一步开拓其他客户的基础，为公司良性发展注入活力。新能源汽车发展方兴未艾，公司敏锐关注到新能源汽车的蓬勃兴起，从一开始就积极投身于新能源汽车的配套研究和技术开发，主动接触新能源，对老客户的新能源车型积极进行配套，提供产品和服务，同时强化对新能源汽车整车制造商客户的开拓，从2017年开始，公司新中标的零件总价中新能源车型占比逐年提高。截至目前，公司为现有整车制造商客户上汽大众、上汽通用、上汽大通、上汽乘用车、武汉神龙、理想汽车等的多种新能源车型提供配套，同时公司也已经成为特斯拉、长城汽车601633）、安徽大众、东风岚图、智己汽车等整车制造商的新能源车型的配套供应商，也是联合电子、亚普股份603013）的供应商，公司紧跟汽车行业发展步伐，实现了燃油车和新能源汽车双覆盖。公司重视技术团队和研发体系的建设，经过多年的团队建设和生产实践，公司构建了一支经验丰富的专业技术团队，形成了较为完善的冲压、焊接技术研究开发体系，使公司在新技术、新材料、新工艺上具备了较强的自主研发、持续创新的能力。随着项目的不断增多，承接零部件数量不断攀升，项目平均开发周期明显缩短，特别是新能源汽车随着市场渗透率飞跃式增长，各造车新势力缩短了开发周期，这就对公司的快速响应能力提出了更高的要求，而快速响应能力不仅仅是停留在口头上，存在于意识里，而是要体现在行动上。为了提升相关能力，公司不断强化技术力量，公司制定了多品种焊接集成化研究、高精度机器人自动化凸焊研发、铝材冲压、连接技术在汽车车身零件运用等多个研发项目，着重提升了自冲铆接、铝点焊等技术和工艺。2021年，公司高新技术企业复审通过，公司将一如既往坚持研发创新、技术保障的宗旨，不断提升公司技术水平。公司在2021年6月份登陆上交所，在此之前公司充分认识到抢占市场、推进项目尽早开工和完成的紧迫性和重要性，在募集资金到账之前就用自有资金先行投入建设，在募集资金到账后更是争分夺秒，加快项目推进，争取早日完工投入生产，募投项目对公司产能扩大具有重要意义，也是公司实现从从单纯零部件供应发展为集成供货的分拼总成加工业务的重要支点，有利于公司多轮驱动，良性发展。公司主营业务板块为冲压零部件、分拼总成加工服务和模具。2021年冲压零部件业务比2020年营收增加5,327.85万元，分拼总成业务比2020年营收增加12,582.76万元，模具业务比2020年营收减少4,103.62万元。报告期内，零部件实现收入占主营收入的72%；分拼总成业务收入占主营收入的23%，营收不断增长；模具业务占比5%左右。公司管理层将报告期内情况与2020年业务情况进行了深入对比和细致分析：①冲压零部件业务作为公司的传统业务强项，销售收入继续提升，依然是公司第一大业务，对公司发展起到重要的基石作用，也是公司收入和现金流的重要来源，为公司其他业务的发展提供保障；但因为受报告期内原材料价格上涨等因素影响，毛利率与2020年相比出现下滑。②分拼总成加工业务毛利率基本稳定，业务规模不断增强，是公司利润的重要来源，引进和发展该项业务对扩大公司规模，平滑原材料价格波动对利润的影响起到了积极而重要的作用。特别是在2021年原材料价格上涨中起到了利润压舱石的效果，稳定公司利润。③公司2020年因几个项目模具毛利率较高从而拉高2020年整体模具毛利率水平，剔除后2020年与2021年毛利率基本维持不变。根据上述分析，管理层认为虽然冲压零部件和分拼总成加工服务销售额有所提升，但依然需要清醒地认识到目前各项业务都有继续提升的空间，公司拟在当下及未来一段时间内以提质增效、挖潜降耗为立足点，着重对各板块业务再梳理，根据近3年毛利率平均水平将2021年业务气泡图分成四个象限，即把业务分为四类，即高收入高毛利率业务，低收入高毛利率业务、高收入低毛利率业务、低收入低毛利率业务。①冲压零部件业务目前处于高收入低毛利率象限，该业务是公司支柱业务，对公司发展壮大起到重要作用，必须大力发展。报告期受原材料价格上涨等因素影响，毛利率处于低位，公司将采取措施，促使该业务向高收入高毛利率象限转换。一方面继续扩大销售规模，新项目不断扩充可以提升市场份额的同时减少固定成本影响，提升毛利率，一方面紧跟市场原材料价格，采取更有力有利灵活的采购方法，降低原材料价格对毛利率的影响，公司内部也将继续深入推进提质增效工作，合理配置各种资源，提高生产、运行效率，减少和降低费用开支。②分拼总成加工业务处于低收入高毛利率象限，该业务作为公司新兴业务发展迅猛，收入不断提升，因不受原材料价格波动影响，是公司利润的相对稳定来源。公司会关注和支持该业务向高收入高毛利率象限转换，重点是增加销售收入，一方面公司募投项目中的“年产量60万台套汽车车身零部件项目”和“宁德振华振德汽车部件有限公司项目”就是从事分拼总成加工业务，募投项目的实施提升公司产能；另一方面公司将根据市场情况继续推进分拼总成加工业务的拓展，拓展既包括已有郑州、宁德基地业务拓展，即从客户处取得新车型分拼总成业务；也包括未来有机会情况下异地复制，从而为客户提供服务，即新建分拼总成加工基地。③模具业务。对于汽车冲压零部件企业而言，模具的设计开发和加工能力极为重要，直接影响零部件产品的质量、性能及成本，目前公司已经形成了一定的模具生产能力，可以实现单冲模、多工位模和级进模的开发设计、制造加工、销售和服务一体化。目前因产能等因素制约，模具自产的比例较低，同时受市场竞争因素影响，模具毛利率预计维持在该水平，对此项业务，公司将重点放在提高其销售收入方面，将其向高收入低毛利率象限转换，在保障公司自身需要前提下进一步对外开拓市场，努力提升其销售额和数量，增加企业收入。根据《上市公司行业分类指引》，公司属于“C36汽车制造业”。汽车制造业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。从2009年至今，我国均是全球最大的汽车产销国。2021年正值我国两个百年奋斗目标的历史交汇期，是我国汽车制造业实现转型升级、迈向汽车强国的关键窗口期。在新时代的背景下，汽车制造业不仅要发挥推动国民经济增长的支柱作用，还肩负着拉动科技创新等时代使命。2021年“缺芯”、“大宗涨价”等因素既是对汽车产业产生重大冲击的一年，但同时2021年又是行业加速变革的一年，产业数字化转型，深化改革和扩大高水平对外开放都在不断推进，全年度汽车行业取得了令人欣喜的成绩。2021年乘用车在芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素影响下，销量完成2146.90万辆，同比增长6.61%，结束了从2018年开始的销量下滑趋势，汽车行业有望在芯片、疫情等问题缓解后继续走强。中国做出了2030年碳达峰和2060碳中和的庄严承诺，而实现碳达峰碳中和的目标对我国意义重大，是推动经济社会高质量发展的内在要求，是深入推进生态文明建设的必然选择，减排刻不容缓，汽车行业也是碳减排的重要阵地。在这样的背景下，加之消费者的接受意愿不断提高，新能源汽车的迅猛发展已经是水到渠成。在2022年政府工作报告中明确提出了继续支持新能源汽车消费，2021年新能源汽车销量更是表现亮眼，全年实现销售超过350万辆，同比增加164.90%，占从2013年至今新能源汽车总销量的将近40%，新能源汽车已经从政策拉动转变为需求拉动，预计未来新能源汽车还将继续高速发展。公司主营业务为汽车冲压及焊接零部件（以下简称“冲压零部件”）和相关模具的开发、生产和销售，以及提供分拼总成加工服务，公司生产的汽车冲压零部件产品因客户、车型、用途、工艺复杂程度等因素而各不相同。公司生产和销售的冲压零部件有3000余种，涵盖汽车车身件、底盘件、动力总成件和电子电器件等，分拼总成有300余种。公司拥有多年的汽车零部件行业经验，用优秀的产品质量和及时高效响应能力获得了新老客户的认可，在国内乘用车配套领域拥有明显的市场竞争优势，具有较强的研发、生产制造能力和整体配套方案设计能力。1、汽车产业回暖，公司老客户和新开拓客户产量增加，公司订单和销量提升，报告期公司实现营业收入158,176.93万元，同比增加11.64%。随着公司郑州工厂、宁德工厂的逐步投产和爬坡，公司分拼总成加工业务的营业收入占比不断提升，特别是宁德工厂今年全年产量大幅提升，两个基地合计产量为51.63万套，占上汽乘用车汽车产量的64.34%，因为上汽乘用车报告期内产量同比增长，且郑州工厂和宁德工厂分别为上汽乘用车郑州工厂和宁德工厂的唯一车身分拼总成加工业务供应商，带动公司业务有较大增长。公司是经江苏省科学技术厅、江苏省财政厅、江苏省税务局认定的高新技术企业，公司具有较强的研发能力，目前已形成从工艺流程设计分析、冲压模具研发、到后期的冲压及焊接技术工艺的完整技术体系。这些技术工艺可有效缩短冲压模具制造的周期，降低整体的生产成本，提高冲压及焊接零部件产品的质量和生产效率。公司拥有机器人柔性自动冲压生产线、多工位级进模自动冲压线、自动开卷落料冲压生产线、机器人焊接生产线等先进设备。上述设备在保证公司提供汽车冲压及焊接总成零部件产品质量的一致性、稳定性和高品质等方面发挥了积极的作用。对于汽车零部件企业来说，与整车制造商建立长期稳定的合作关系是企业生存和发展的关键。公司作为中国较早从事并持续专注于汽车冲压及焊接零部件生产的企业之一，目前已与国内多家汽车整车制造商建立了稳定的合作关系，具备显著的客户资源优势。公司主要客户为国内外知名整车制造商和知名汽车零部件供应商，包括上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽大通、神龙汽车、理想汽车、特斯拉、安徽大众、东风乘用车、东风岚图、长城汽车、联合电子、考泰斯、亚普股份、爱德夏等，这部分客户在选择产品时注重供应商的综合实力，因此成为该类企业的供应商不仅体现了公司较强的产品竞争能力，提升公司在汽车零部件领域的影响力，从而有利于公司进一步开拓新的客户。公司在国内汽车配套产业链中积累了丰富的行业运作经验，形成了较为显著的行业配套优势，能充分了解客户在使用产品时的实际需求。从前期产品设计阶段开始，公司就能将客户需求快速准确的融入产品开发规划，并不断加强对核心技术的研究工作，从而快速生产出符合客户需求的产品。目前公司已形成多种规格的汽车冲压零部件产品体系，具备了较强的车身配套供应能力。与提供部分配套的供应商相比，公司形成了较为完善的产品结构，能够满足整车制造商整体配套的需求。此外，较强的应用性产品研发能力，以及良好的应对市场工艺转化能力等因素，均成为公司在汽车冲压零部件领域赢得市场相对领先优势的关键。报告期内公司实现营业收入1,581,769,265.78元，同比增长11.64％，因产品毛利率下降，实现归属于上市公司股东的净利润90,996,066.23元，同比下降13.69%。我国汽车零部件行业处于完全开放的环境，所有细分领域都存在着激烈的竞争，既有本土企业与外资企业间的竞争，也有不同背景的本土企业之间的竞争。具体分析如下：一、供应商议价能力。在汽车零部件行业中，主要的供应商是钢、铝等原材料，是生产成本的重要组成部分，而钢、铝等原材料集中度高，市场上需要用到的客户范围广，汽车零部件行业并没有足以撼动的地位，同时零部件行业内每个个体更是小，客观上造成供应商相对强势，行业及行业内的企业相对供应商时候议价能力弱。报告期内原材料价格的上涨对汽车零部件行业就产生了重要冲击。二、买方议价能力。对汽车零部件行业企业而言，整车制造商是最终用户，不同汽车品牌之间的竞争也十分激烈，为了扩大市场份额，提升利润空间，整车制造商也不断通过各种措施降低成本，必然会传递到上游零部件行业，同时不管是燃油汽车还是新能源汽车，头部整车制造商不论是采购量还是品牌影响力上都有很强话语权，零部件行业相对处于弱势。三、潜在进入者分析。首先汽车零部件行业存在一定的资本壁垒，要进入该行业有较高的资金门槛，其次目前存在的零部件供应商与整车制造商有多年合作，在经验和技术方面有一定的储备，整车制造商在后期供应商选择的过程中为降低生产不确定性，也会优先选择市场上有经验的供应商，所以未来零部件企业还会不断增加，但短期内潜在进入者对行业的冲击不大，如果现有较大型供应商提升内功，提高技术，主动顺应形势积极发展，在行业内还是可以处于明显的第一梯队。四、行业内现有企业竞争。中国汽车零部件厂家有十万家以上，但规模以上企业（年营业收入在2000万以上）大约占10%左右，规模较小企业为了发展壮大，千方百计提升销售规模，规模以上企业为了保住地位，不断提升竞争能力，巩固竞争优势。五、替代品的威胁。两个处于不同行业中的企业，可能会由于所生产的产品是互为替代品，从而在它们之间产生相互竞争行为，目前汽车零部件行业中，除了新能源汽车的出现对动力系统相关零部件与传统汽车有重大差异外，车身件等目前没有大的区别。但一体压铸成型是对零部件行业具有一定的冲击力。综上可以看出，汽车零部件行业是完全竞争的红海领域，市场主体多，规模差别大，面对上下游议价能力较弱，但同时也说明零部件市场空间巨大，随着汽车行业的继续发展，中国人均车辆保有量的提升，未来市场还会继续扩展，行业内企业立足自身，把握机会，深挖潜能，顺势而为，都有可能获得市场机会和发展空间。未来公司将抓住我国汽车工业持续稳步发展的机遇，凭借公司在汽车车身冲压及焊接总成零部件领域积累的核心技术和产品优势，实现产能布局的优化提升，进一步扩大公司的生产能力，持续落实生产技术工艺改造升级以及模具研发能力的提升，更好地发挥规模化经营效应。此外，公司还将加强企业内部管理，持续提升企业综合竞争力和持续经营能力。最终使无锡振华成为令客户满意的汽车零部件供应商，成为模具开发及零部件生产一体化的汽车冲压及焊接零部件制造商，成为国内技术领先、管理高效的优质企业。新的一年也将是充满挑战，公司管理层将继续围绕“保持定力，开拓发展”的宗旨，稳步发展，深挖现有产能潜力，优化企业治理结构，完善公司管理制度，优化产业布局，提高人才引进力度。公司2022年度经营计划如下：依托公司现有的自动化生产设备，公司将实现智能订单、产品柔性定制、产品全生命周期管理、智能仓储等功能，并在提高产品质量和一致性/提高生产效率上下功夫，进一步释放自动化生产设备的产能，降低人工成本等，这将是公司未来一段时期内的战略之一，此为公司中长期发展奠定了基础，助力了公司转型升级战略。目前公司已于软件服务商确认合作与方案，完成了信息化办公系统的选型及子公司MES管理系统前期调研。2022年，公司将进一步实施信息化管理体系的建设。信息化平台在对各部门进行工作细化、明确节点、落实责任的前提下，进一步打破了部门界限，将所有部门构成一个整体系统运行，以标准化为前提实现数据集成、信息共享与交互，从而为智能制造的规模化奠定技术支持。因此要树立与信息化相吻合的“标准化、模块化、智能化”，终极目标是提高工作效率和质量，更好的满足用户需求，有效实施产能释放。面对市场及行业竞争压力，公司将提质增效作为2022年工作重点。公司下一步将狠抓精细管理，积极培训员工操作技能，完善各项精细管理数据统计，并据此进行考核；通过科学技术分析提出合理的生产工艺流程改进措施，持续优化生产工艺；管理层会对生产管理进行持续性改进，以降低生产损耗，持续提升产品品质，实现供应链、技术开发、生产制造、市场营销等各环节信息的互联互通，及时有效的进行信息传递和交互，提高效率。公司以市场发展为导向，以转型升级战略为依据，对现有人力资源情况进行人才盘点，为公司管理、技术岗位储备人才，制定未来人才培养储备规划。同时不断完善人才引进机制，拓宽人才引进渠道，建立全方面人才培养方案，从专业技能、行业深度、岗位要求、思想深度、综合素质等多方面实现人才的快速融入及人才效益的最大化。公司持续规范和优化绩效考核和薪酬福利体系，实现员工个人职业规划与企业发展的双赢。汽车行业整体增速受宏观经济运行和行业政策的影响较为明显。虽然2021年度汽车产销量比去年同期增长，但因为疫情的不确定性，对汽车行业依然有较大影响。如果汽车行业产销下滑，则对公司营业收入产生相应冲击。目前国际形势纷繁复杂，加之疫情波动对市场整体影响依旧持续，原材料单价高位运行，公司采购成本压力上升，公司原材料的价格波动对主营业务毛利率的影响较大。公司所在行业的企业数量众多，市场竞争相对充分、激烈。如公司不能充分利用自身已积累的优势，抓住有利时机提升自身实力，实现公司产品的自动化生产及稳定供应，并通过优化产品结构，紧跟国内外汽车市场趋势，公司市场竞争力会被不断削弱，对公司未来新业务承接带来不利影响。公司经过多年持续健康发展，建立了较健全的管理制度体系和组织运行模式，培养了具有先进理念、视野开阔和经验丰富的管理团队。目前公司已经有六家全资子公司，生产和管理人员相应增加，公司的组织结构和管理体系将趋于复杂，对公司的管理模式、人力资源、市场营销、内部控制等各方面均提出更高要求。倘若公司不能及时提高管理能力以及充实相关高素质人力资源以适应公司未来的成长和市场环境的变化，将会给公司带来相应的管理风险。

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